●○在涅貴不淄，曖曖內含光○●...

日本人不愛買車 租車業興隆

日本的汽車市場正出現令車商憂心的轉變，就是年輕人買車意願愈來愈低。日本大眾運輸系統發達，人口結構改變，又加上經濟不景氣，造成汽車銷售量不斷減少，2008年的汽車銷售額預估將再下挫1.2%。租車市場則異軍突起，營業額八年來持續成長。

汽車銷售量下滑

美國新聞周刊報導，不包含迷你車在內，去年日本汽車總銷售量減少幅度在6.7%至7.6%之間。體積輕巧的迷你車和高級進口汽車在日本仍是銷售寵兒，其他汽車銷量皆逐年下滑，無法引起年輕人的購買欲望。自1990年以來，新車銷售量已經從當年的780萬輛降至2007年的540萬輛。

須田仁之可說是日本車商最完美的目標客戶，34歲的他在東京一家網路服務公司任職，手頭閒錢很多。他曾有一輛豐田休旅車，但是他現在大多選擇搭乘地鐵和火車。須田說：「大眾運輸系統非常方便，買車已經是上個世紀的作法了。」

須田仁之改變通勤方式，反映出日本新趨勢。根據日本汽車工業協會（JAMA）2006年舉行的全面性市場調查發現，日本生育率下降及都市人口膨脹，造成人口結構改變，加上貧富差距擴大，使得日本人購買下一輛新車的時間拉長；或是賣掉舊車、改買迷你車；或是根本不買車，這股風潮被稱為日本的「去車化」（demotorization）。JAMA預估今年汽車銷售量將再下降1.2%。

大眾運輸太方便

自1990年以來，日本都市人口增加了近兩成，大都會區居民習慣搭乘大眾交通工具，何況日本是全世界公共運輸系統最完善的國家之一，因此擁有一輛車對這些都市人而言，並不那麼必要。

讓日本人對買車卻步的另一個原因，則是養車成本的高昂。日本開車族平均每月花在車子的費用，例如停車、保險、收費站及各種稅，林林總總加起來差不多要台幣1萬5400元。JAMA指出，以台幣50萬元的同級車來比較，日本的稅額高出美國4.1倍，比德國高1.7倍，是英國的1.25倍。

錢寧花在手機上

京都大學運輸實驗室教授北村隆一表示：「日本汽車業正站在十字路口。以往汽車被視為身分地位的象徵，代表一種西洋、現代化的生活情調。可是對現在日本年輕人來說，這種觀念已消失無蹤。」他不認為這個趨勢會改變，而且研究也指出，日本年輕人對買車不感興趣，寧願將錢花在新潮手機或電腦等電子產品。

日本人對買車冷感，租車業卻是生意興隆，過去八年的營業額增加三成，越來越多的人在周末時透過網路租車。政府調查顯示，在2000至2005年間，每個日本家庭每年汽車開銷減少14%，目前是台幣1萬8500元；同一時期花在上網和手機的費用則飆升了39%，目前是台幣4萬6000元。

【2008/03/11