●○在涅貴不淄，曖曖內含光○●...

〔記者李文儀／台北報導〕高油價時代來臨，機票喊漲，航空公司紛紛減班、併班、甚至停飛航線，以節省燃油成本；也有航空公司賣飛機、縮小機隊規模，旅客得面對航空票價提高、旅行班次卻變少的諸多不便。

長榮每週三班印度線停飛

長榮航空將自六月起停飛台北—孟買航線，這個前年十二月才剛啟航的印度線，每週三班，平均載客率約六成，長榮航空指出，啟航時油價僅占該航線成本的四成，現在已漲至五成，載客率沒提升，只好喊停。

長榮航空也實施多項省油措施，包括機上餐具器皿更新為較輕材質、精算載客所需用水、調整飛航速度、高度及航線等，努力減輕飛機重量及提高飛航效率；甚至機動取消訂位狀況不佳班機，將旅客合併至鄰近航班。

長榮航空表示，暑假機票平均漲價三成，但旺季過後將不會再調回，調高票價是既定政策，以因應高油價墊高的成本；但若持續虧損，會再考慮部分航線減班或停飛。

華航賣兩架十幾年老飛機

華航坦言，目前正在精算各航線績效，包括歐洲、亞洲、北美線都可能有航線減班或停飛；票價方面，今年暑假旺季機票調漲三成，較往年高。

此外，華航本月剛售出兩架七四七—四○○型客機，華航表示，這兩架飛機都是十幾年的老飛機，原飛航歐洲線，成本考量下決定淘汰，飛航羅馬、法蘭克福、維也納等航線的座位數將變少。

華信評估北高線減班

華信航空六月起也將台北—仰光航線由每週二班減為一班，並評估現行每天四班的國內台北—高雄航線的減班計畫。

復興航空規劃停飛每天一班的國內台北—高雄、每天五班的台北—嘉義航線，不過在民航局「道德勸說」下，還未正式提出。

立榮航空表示，北高、北嘉航線已自去年起陸續停飛，「能停的都停了」，反倒因應遠航停飛而在台北—台東線加班。

【編譯陳澄和/綜合報導】 2008.05.28 02:54 pm

油價飆漲讓全球汽車駕駛的哀鳴響徹雲霄，但委內瑞拉司機不包括在內，因為這裡的汽油價格只有瓶裝水售價的1/15。 委內瑞拉的商人摩拉雷斯開一部福斯Gol汽車，每次加滿11 加侖大的油箱，只要付出匪夷所思的1.32美元（ 約台幣40元）。他說：「這實在是瘋狂，但我沒什麼好抱怨的，我們的汽油比水便宜多了。」委內瑞拉是拉丁美洲最大油國。 他不僅沒有誇張，而且是太含蓄了。委內瑞拉的汽油價格是全世界最便宜，自從1998年以來，就訂在1公升0.097委幣不變，相當於3美分 (約台幣9角)，是相等容量瓶裝水的1/15 ，也是牛奶價格的1/25。 委內瑞內總統查維茲掌權九年來從未調過油價，當地的汽油甚至比全球最大石油出口國沙烏地阿拉伯還要便宜。超低油價已慣壞委國人民，導致近十年的汽油消費量直線上升目前每天的消耗量約32萬桶，相當於該國230萬桶日產量的14%。而且，每天還有數千桶汽油非法走私到哥倫比亞、巴西等鄰國。 1989年，當時的總統裴瑞茲曾決定提高油價50%，結果引發首都的大示威，造成數百人在暴動中喪生。 【2008/05/28